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24.7.2023

Mautstraßen in der Tschechischen Republik

Viele Länder verwenden ein Mautsystem für die Benutzung bestimmter Straßen, und die Tschechische Republik ist in diesem Fall keine Ausnahme. In Tschechien gibt es mehr als 2.400 Kilometer Autobahnen und Straßen der ersten Kategorie, die derzeit dem Mautsystem unterliegen. Wie in vielen anderen Ländern richten sich die Mautgebühren und -anforderungen nach Faktoren, wie Fahrzeuggewicht, Anzahl der Achsen, Emissionsklasse und zurückgelegter Strecke.

Mautstraßen in der Tschechischen Republik

Es kann schwierig sein, sich über die aktuellen Mautanforderungen in der Tschechischen Republik auf dem Laufenden zu halten, da diese Anforderungen häufig geändert werden. Vor diesem Hintergrund wollen wir das tschechische Mautsystem, einschließlich der aktuellen Anforderungen und Vorschriften, untersuchen, bevor wir erklären, wie Autofahrer*innen die Navigation auf diesen Straßen vereinfachen können.

Eine kurze Einführung in die Maut im Allgemeinen

Mautgebühren sind eine Art von Steuern, die von staatlichen oder privaten Stellen für die Benutzung bestimmter Straßen, Brücken oder Tunnel erhoben werden. Die aus der Lkw-Maut erhobenen Gebühren werden zur Deckung der Kosten für den Bau neuer oder die Instandhaltung und Verbesserung bestehender Straßen verwendet.

Der Begriff Mautsystem bezeichnet die verschiedenen Erhebungsmethoden für bestimmte Mautgebühren. In Europa werden derzeit je nach Land oder Regierungsstelle mehrere Mautsysteme verwendet. Im Allgemeinen lassen sich diese Systeme in eine von vier Kategorien einordnen: Freier Verkehr, offener Verkehr, Vignette und EuroVignette. Jedes System hat leicht unterschiedliche Vorschriften, Zahlungsoptionen und Berechnungsmethoden, was es für Autofahrer*innen schwierig machen kann, sich über die aktuellen Standards für jedes Land, in dem sie unterwegs sind, zu informieren.

Das Mautsystem in der Tschechischen Republik

In der Tschechischen Republik müssen alle Fahrzeuge mit mindestens vier Rädern, die weniger als 3,5 Tonnen wiegen, eine Vignette für die Benutzung der mautpflichtigen Straßen erwerben. Diese Vignetten (eDalnice) sind vollständig elektronisch und erfordern eine Registrierung des Fahrzeugs und eine Vorauszahlung über die Website edalnice.cz oder in einer der zahlreichen Verkaufsstellen.

Die Fahrer*innen können zwischen drei Optionen für die Gültigkeitsdauer der eDalnice-Vignette wählen: 10 Tage, 30 Tage oder ein Jahr. Die Durchsetzung dieser Vignetten erfolgt durch das Scannen des Nummernschildes eines Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass eine gültige eDalnice-Vignette erworben wurde, wobei eine hohe Geldstrafe erhoben wird, wenn jemand ohne gültigen Vignette auf mautpflichtigen Straßen erwischt wird.

Für Fahrzeuge mit mindestens vier Rädern, die mehr als 3,5 Tonnen wiegen, verwendet die Tschechische Republik ein separates Mautsystem, das sogenannte Electronic Toll Collection System (ETC). Dieses System nutzt die Satellitentechnologie zur Überwachung der Mautstraßen. Es wird in Verbindung mit dem Europäischen Elektronischen Mautdienst (EETS) verwendet und erfordert, dass alle Fahrzeuge, die die oben genannten Anforderungen erfüllen, mit einer On-Board-Unit (OBU) ausgestattet sind.

Die OBU eines Fahrzeugs speichert Daten über die auf mautpflichtigen Straßen zurückgelegte Strecke und übermittelt diese Informationen an ein zentrales Informationssystem. Die Mautgebühr wird anhand der zurückgelegten Strecke ermittelt und berücksichtigt bei der Berechnung des geschuldeten Betrags auch Faktoren, wie die Emissionsklasse des Fahrzeugs, den Typ, die Anzahl der Achsen, die Tages- und Jahreszeit. Fahrer*innen können einen Lkw-Mautrechner (wie diesen hier) verwenden, um eine ungefähre Vorstellung von der Maut zu bekommen, die sie für eine bestimmte Strecke zahlen müssten.

Für Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 7,5 Tonnen gelten an Sonn- und Feiertagen von 13.00 bis 20.00 Uhr einige Einschränkungen für die Benutzung der tschechischen Mautstraßen. Vom 1. Juli bis 31. August sind diese Fahrzeuge außerdem Freitags von 17.00 bis 21.00 Uhr und Samstags von 7.00 bis 13.00 Uhr verboten. Ausnahmen sind zulässig für Notfall- oder wichtige Fahrzeuge, Straßenbau- und Instandhaltungsfahrzeuge oder Transportfahrzeuge, die bestimmte Güter (beispielsweise Tiere oder Lebensmittel) transportieren.

Die Geschichte der Maut in der Tschechischen Republik

Mautstraßen gibt es in der Tschechischen Republik schon seit dem Mittelalter. Auf Brücken und bestimmten Straßenabschnitten wurden Mautgebühren erhoben, um deren Bau und Instandhaltung zu finanzieren. Unter österreichisch-ungarischer Herrschaft wurden entlang der Mautstraßen Sammelstellen eingerichtet, an denen die Mautbeamten die Gebühren von den Reisenden einzogen.

Nach der Gründung der Tschechoslowakei im Jahr 1918 spielten Mautstraßen weiterhin eine wichtige Rolle bei der Finanzierung des Baus neuer Straßennetze. In dieser Zeit wurden an strategischen Punkten entlang der Hauptverkehrsstraßen Mautstellen eingerichtet, an denen die Mautgebühren manuell erhoben wurden.

Im Jahr 2007 führte die Tschechische Republik das derzeit verwendete ETC-System ein. Dieses elektronische System ersetzte die herkömmlichen Mautstellen durch den Einsatz von OBUs und Vignetten, um die Fahrzeugnutzung zu verfolgen und die Mautgebühren automatisch zu berechnen. Das ETC-System führte zu einer verbesserten Effizienz, weniger Staus und einer genaueren Mauterhebung.

Die nächste große Innovation auf tschechischen Mautstraßen kam im Dezember 2019, als die SkyToll-Satellitentechnologie eingeführt wurde. Dieses System ermöglichte eine noch effizientere Straßenführung, indem es den Einsatz von Schilderbrücken zur Überwachung der Mautstraßen vollständig ersetzte. Durch die Integration mit dem EETS-System wurde es für die Fahrer noch bequemer, da sie mit einer einzigen OBU die Maut in mehreren europäischen Ländern bezahlen können.

Die Tarife, Vorschriften und spezifischen Details der Mautstraßen in der Tschechischen Republik entwickeln sich im Laufe der Zeit weiter. Sie unterliegen alle der nationalen Gesetzgebung und Politik, die darauf abzielen, die Infrastruktur im ganzen Land zu erhalten und zu verbessern.

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